Olio forche quale gradazione?

Allora ecco il mio primo quesito: sulla mia Varagiggia a carburatori monto molle ohlins, attualmente sull'avantreno ho il Bardhal XTF SAE 10. Però trovo che l'avantreno sia un pò troppo cedevole. Pensavo di cambiarlo con una gradazione più densa, però la Bardhal passa dal SAE 10 direttamente al SAE 20. Non sarà troppo rigida poi?
E' consigliabile mischiare oli di diversa gradazione (SAE 10 con SAE 20) per ottenere una via di mezzo? Infine, mi piacerebbe l'avantreno bello sostenuto ma non troppo rigido nelle asperità (eh eh si sa mai che faccia un pò di off ) cos'altro si può fare oltre a cambiare densità di olio?

Allora, non è possibile mischiare gli olii, è sempre un rischio....il mio consiglio è CASTROL FORK OIL SAE 20...secondo me è uno dei migliori e ti da prestazioni veramente notevoli...
Ciaooo!!

No Mauro ... è già stato provato ... fare un mix per arrivare ad un SAE 15 ... fra poco cambierò anch'io olio alle forcelle ... Giovanni è giusto ciò che dici, se fai off, la forcella non deve essere eccessivamente dura ... considerando l'off che puoi fare con la Varadero !!!

La percentuale di percorso che facciamo è stradale, quindi il più "duro", ovvero il 20 è ottimo !!! Già testato con la Varadero di Fabio ...

Mal che vada, diminuisci il livello d'olio, in modo che l'aria al suo interno sia maggiore, che svolga maggiormente la sua funzione di "cuscino" ... non esagerare però, perchè c'è il pericolo di emulsione a caldo ... ...

Hi boyz !!!

L'analisi di Marck è corretta come ho detto il sae 20 è ottimo per l'uso On e sterrati facili....intendevo dire di non mischiare olii di diverse marche e diverse caratteristiche..in questo senso.... è un coonsiglio che do sempre ai "non tecnici" per evitare di fare danni....è più facile da capire per un non addetto ai lavori.....comunque la castrol dovrebbe avere se non ricordo male diverse gradazioni in listino...in ogni caso il 20 castrol è veramente ottimo...
.......ben arrivato con i tuoi consigli Marck

Bene, grazie ad entrambi per i consigli. (Ti prego Mauro... trattami pure come un "tecnico" , mi arrangio abbastanza sulle moto... senza presunzione nè offesa eh )
Allora forte dei consigli, sabato ho messo su un Bardhal XTF SAE 20 (io del Bardhal ho molta stima, fratello..) adesso devo ultimare gli ultimi serraggi e poi... si testaaaaa Nell'occasione ho pure cambiato i cuscinetti del piantone di sterzo con un paio di nuovi conici... vediamo se risolvo l'effetto shimming... vi fo sapere

Ok ricevuto...ben fatto con il 20..è giusto hai cambiato anche molle?...fai bene a cambiare i cuscinetti visto che è tutto smontato...visto che mi hai dato il via ti spiego tecnicamente il discorso olii forcelle: Mark dice giusto che si fanno le misture ma generalmente sulle moto sportive a steli rovesciati destinate a l'uso AGONISTICO o per motociclisti con le palle quadrate per risolvere particolari problemi, infatti su moto On Off o comunque moto destinate ad un uso "Normale" è un operazione in via di estinzione se non in casi particolari e spiego il perchè, non è un caso che gli olii in commercio non anno di norma le gradazioni intermedie, infatti dando per scontato che la mistura la fai con contenitori graduati al fine di ottenere la miscela precisa (altrimenti oterresti o un sae 13 o un 17 se lo fai a occhio) la differenza tra un 15 e 20 è malapena percettibile soltanto con la forcella in mano facendola lavorare..nel guidato tra 15 e 20 è possibile sentirla solo a caldo da un PILOTA esperto in guida molto sportiva. Tradotto un motociclista "normale" non può assolutamente percepirlo, crede di farlo ma in realtà percepisce la differenza con prima cioè se aveva un sae 10 o olio esausto. Per questo motivo nelle officine si salta direttamente al 20 o adirittura di più se serve. Quindi nel vara a carburatori e nel Yamaha TDM che notoriamente hanno molti problemi di forcella morbida si sa già che si va con molle holins e olio sae 20 per risolvere il problema, a titolo informativo un mio collega meccanico ha avuto 2 casi in officina di vara carburatori che nonostante questa operazione il risultato era scarso e a dovuto risostituire l'olio con uno di gradazione ancora superiore.

Tutto chiaro. In effetti la mia domanda era mirata appunto a capire quale gradazione fosse più idonea per la mia moto, dato per assodato che cmq la cosa è soggettiva a seconda del pilota, dello stile di guida, dell'uso che ne si vuol fare, ecc. A me il 10 non dispiaceva del tutto, però, dato che c'ero, mi solleticava l'idea di provare a cambiare per vedere se potevo ricavarne un piacere di guida maggiore, più vicino ai miei gusti, e soprattutto farlo per piccoli passi, senza appunto stravolgere la moto. Ti dirò, che anche solo a pomparlo a mano nei foderi per spurgare bene, prima di chiudere i tappi, ho notato una maggiore resistenza rispetto al 10... speriamo che si avverta anche nella guida.
No le molle non le ho cambiate anche perchè ho su le ohlins montate un anno e mezzo e 9k km fa

Perfetto..vedrei come cambia la musica con il sae 20...se poi hai già le molle holins la combinazione è perfetta..buon divertimento...ciaooo!!!

Operazione effettuata! Olio SAE 20 e livello leggermente superiore (112 mm. anzichè gli standard 114 mm. per le carburatori...), risultato: eccellente! Affondo molto più progressivo, non arriva a pacco come prima, e anche nell'off leggero si comporta molto bene. Sono molto soddisfatto. In conclusione direi che l'olio più adatto per la Vara sia il SAE20

..visto..che ti dicevo?....sono contento che sei soddisfatto..d'altraparte non potevi non esserlo visto che ora hai la combinazione vincente di olio e molle...